"Необхідно дотримувати етику поводження на дорогах"

"Кафа" зустрілася з начальником Феодосійського відділення ДАІ й розпитала його про те, як зміна законодавства про покарання за порушення правил дорожнього руху позначаться на ситуації на дорогах.

- Чи допоможуть високі штрафи знизити аварійність на дорогах?
- Закон України "Про дорожній рух", складений ще в 1994 році, гарний. У ньому все докладно розписано. Раджу його прочитати не тільки працівникам ДАІ й автотранспортних підприємств, а всім учасникам дорожнього руху. Високі штрафи - це один зі способів профілактики аварійності на дорогах. Тільки представте, щорічно в дорожньо-транспортних випадках гине до 15 тисяч чоловік, а це більше, ніж під час війни в Афганістані.

- Хто виграє від нового закону?
- Виправлення в Закон України "Про дорожній рух" і Кодекс України про адміністративні порушення дозволять знизити обсяг вала в судах. За суддів можна порадіти, тому що зараз вони просто задихаються від обсягу роботи з порушень правил дорожнього руху. Назву цифри для порівняння: у серпні щодня автоінспекція становила й передавала для розгляду в суді по 80 протоколів на порушників правил дорожнього руху. З них традиційно два за керування автотранспортом у нетверезому виді, один або два ДТП або створення аварійної ситуації на дорозі. Як показує практика, навіть у пік курортного сезону - у серпні - кількість серйозних правопорушень не перевищує 80 на місяць.

Повернеться практика штрафних квитанцій. Досвідчені інспектори ще не забули, як з ними працювати. Це документи строгої фінансової звітності. Корислива й нечистоплотна людина завжди знайде лазівку, щоб урвати. Однак багато хто з них почнуть побоюватися хабарничати , тому що з нового року робота автоінспекторів буде фіксуватися відеокамерою й передаватися на монітор у чергову частину підрозділу ДАІ. Це робиться не тому, що наше керівництво не довіряє своїм підлеглим, але й з метою безпеки. У пресі описують чимало випадків нападу на співробітників автоінспекції.

- Приведіть приклад: які порушення вважаються дрібними?
- До дрібного ставляться такі порушення, як наприклад, не пристебнуть ремінь безпеки, не працює стоп-сигнал і тому подібні.

- Бували випадки, коли при розгляді справи об ДТП суд приймав рішення інше, чим співробітники ДАІ?
- Так, звичайно. Це було кілька разів уже цього року. Наприклад, при розгляді ДТП, що відбулося цим летом на перехресті вулиць Перемоги й Люби Самариної, суд виграв водій, що виїхав на головну із другорядної дороги. Водієві вдалося довести, що через відсутність попереджуючого дорожнього знака, він не міг знати, що їде по другорядній. Аналогічний випадок був на спуску з Бульварної гірки. В обох випадках суддя прийняв аргументи винного, як вагомі й значимі.

Причина подібних казусів у тім, що у Великій Феодосії, так втім, як й у багатьох містах України, відсутня схема організації доріг.

- Що це означає?
- Якщо говорити про дороги державного значення, те там розмітки й покажчики є майже в повному обсязі. А от у населених пунктах буквально жалюгідний стан. Наприклад, у Феодосії необхідно скласти єдину карту доріг, перехресть, стоянок. Це досить об’ємний і витратний документ. Однак без нього не обійтися при визначенні черговості проїзду перехресть. Для порядку на дорогах необхідно позначити всі нюанси на схемі, що спростить роботу служб, відповідальних за обслуговування доріг. Така схема незабаром з’явиться. Феодосійське відділення ДАІ вийшло із пропозицією, а виконком його підтримав.

- Хто з учасників дорожнього руху частіше робить ДТП?
- Мопедисти. Тільки у вересні у Великій Феодосії відбулося 13 ДТП за участю мопедів, з них дев’ять із вини мопедистів. Іноді в таких аваріях травмуються діти й підлітки. Щомісяця автоінспектори відвідують школи й ведуть роз’яснювальну бесіду з учнями, тому що в керуванні мопедами обмежень немає. Ситуація б змінилася, якщо б вийшов закон про реєстрацію цього виду транспорту в ДАІ. Тоді кожен мопедист зобов’язаний був би пройти спеціальну підготовку й здати іспит на знання правил дорожнього руху. А зараз серед автомобілів на мопедах снують люди, що мають неясне подання про правила поведінки на дорогах. Тільки представте, у міській рисі максимальна швидкість автомобілів становить 60 кілометрів у годину, а гальмовий шлях - 18 метрів. А от за містом припустима швидкість 110 кілометрів. Думаю, далі пояснювати не коштує. За межами населених пунктів на мопедах їздити взагалі не можна.

- А пішоходи доставляють багато турботи водіям?
- У Великій Феодосії ДТП за участю пішоходів трапляються вкрай рідко. Допомогли "лежачі поліцейські". У тих районах, де вони встановлені, не було ні одного дорожньо-транспортного випадку.

- Можна позбутися від автомобільних пробок?
- У курортний сезон виникають затори автотранспорту. А що робити? Феодосія - місто древнє, вулички вузькі, у центрі багато ділянок з однобічним рухом. Однак наші інспектори виїжджають на місце затору й допомагають автомобілістам.

- Ви раніше говорили, що після ремонту доступ в адміністративний будинок буде обмежений.
- Трохи не так. У прийомні години дверей автоінспекції завжди будуть розкриті для добрих людей. А в інший час сторонніх у будинок пропускати будуть тільки по пропусках. Крім того, адміністрація переїде в будинок над боксами, а в старому будинку кожна служба займе окремий кабінет.

- Що порадите водіям?
- Пам’ятати, що незабаром наступить зима. Їм варто перемінити на машинах літні колеса на зимові, а краще подбати про шипи на випадок ожеледі. Ще раз перечитати правила дорожнього руху. Увійти в Інтернет і прочитати виправлення до закону.

- А автоінспекторам?
- Те ж, що й водіям. Дотримувати етики при спілкуванні один з одним і бути взаємно ввічливими. Водіям не скандалити, якщо їх в один день зупинив уже другий автоінспектор. А співробітникові ДАІ бути коректним, навіть якщо в цю зміну в нього вже сотий порушник.